La production de Stellantis en Italie s’inscrit dans un contexte économique tourmenté, se plaçant à son niveau le plus bas en près de sept décennies. Entre les contraintes liées à la demande de véhicules électriques et une concurrence intense, notamment de la part de producteurs chinois, les perspectives pour le constructeur automobile semblent préoccupantes. La production italienne, qui a chuté de 37% pour tomber à 475 090 unités, met en lumière une crise profonde.
Cette situation s’explique par une combinaison fatidique de facteurs. La réduction exponentielle de la production, notamment une baisse vertigineuse de 46% dans le secteur automobile, illustre une réalité économique inquiétante. Ces données révèlent également les difficultés croissantes auxquelles sont confrontées les installations manufacturières en surcapacité, qui doivent naviguer à travers un paysage incertain.
Les organismes syndicaux, tels que la FIM-CISL, émettent des alertes quant à la santé de l’industrie, notamment en ce qui concerne la célèbre usine de Mirafiori à Turin, qui a enregistré une diminution alarmante de 70% de sa production. La nécessité d’élaborer des stratégies innovantes et durables pour revitaliser non seulement Stellantis, mais également l’ensemble de l’industrie automobile italienne, devient alors impérative. Les investissements futurs, comme le projet de 2 milliards d’euros pour la mise à niveau des infrastructures, doivent offrir l’espoir d’une redynamisation.
Le panorama actuel est teinté de défis, notamment une demande inconstante pour les véhicules électriques qui freine l’élan de développement. Alors que les acteurs du secteur cherchent à rétablir la production à des niveaux viables, l’émergence des réglementations sur les émissions de carbone représente un défi supplémentaire. La réaction du marché face à ces variables économiques et stratégiques déterminera l’avenir de Stellantis en Italie, un futur imprégné d’incertitudes mais aussi d’opportunités.
Faits saillants
- Production de Stellantis en Italie diminue de 37% en 2024, atteignant 475,090 véhicules.
- Niveau de production le plus bas en 68 ans, avec une chute marquée de 46% dans la fabrication de voitures.
- Demande faible pour les véhicules électriques et incertitudes réglementaires exacerbent la situation.
- Les usines italiennes du groupe font face à un problème de surdimensionnement de la capacité de production.
- Le syndicat FIM-CISL s’inquiète des baisses, notamment à l’usine de Mirafiori avec une diminution de 70%.
- Stellantis envisage un investissement de 2 milliards d’euros pour relancer la production d’ici 2025.
- Les concours de conversion au sein du marché automobile restent une préoccupation majeure pour l’industrie.
Production Historique de Stellantis en 2024
La production de Stellantis en Italie a connu une chute alarmante de 37% en 2024, atteignant le seuil critique de 475 090 véhicules. Ce niveau de production constitue le chiffre le plus bas répertorié en Italie depuis 68 ans, une situation marquée par une baisse sans précédent des fabrications automobiles, notamment avec une diminution de 46% dans le secteur des voitures particulières.
Facteurs Contribuant à la Baisse de Production
La réduction drastique de la production de Stellantis s’inscrit dans un contexte plus large de défis économiques. La demande pour les véhicules électriques (EVs) s’affaiblit, aggravée par une incertitude réglementaire croissante. Les dispositions législatives françaises, grandissantes, ajoutent une pression supplémentaire sur la société. En outre, la concurrence féroce en provenance de fabricants chinois exacerbe les difficultés rencontrées par Stellantis.
Les usines italiennes, confrontées à des problèmes d’excédent de capacité, se voient contraintes d’adopter des programmes de chômage partiel financés par l’État afin de gérer des niveaux de main-d’œuvre fluctuants.
Impact Syndical et Réactions
Le syndicat FIM-CISL, représentant les travailleurs, exprime ses inquiétudes face à la baisse de production au sein de l’usine de Mirafiori, à Turin, où la production a chuté de 70% l’année précédente. La situation à l’usine Maserati de Modena s’avère encore plus préoccupante, avec une réduction de 79%. Le leader syndical, Ferdinando Uliano, appelle à la mise en place d’un plan solide pour remédier aux difficultés rencontrées dans cette région emblématique de la “Motor Valley” italienne.
Plans Futurs et Stratégies de Réduction des Coûts
Stellantis a dévoilé un projet visant à revitaliser la production, bien que les résultats ne soient pas anticipés avant 2026, période à laquelle de nouveaux modèles devraient être lancés. Les ventes, surtout pour les véhicules électriques, stagnent et mettent en avant un *marché difficile* que le constructeur doit aborder de manière proactive.
Investissement et Perspectives
Malgré l’effondrement de la production, Stellantis prévoit un investissement de 2 milliards d’euros (environ 2,1 milliards de dollars) en Italie, destinés à la production de nouveaux modèles d’ici à 2025. Cet engagement vise à redynamiser les opérations dysfonctionnelles de l’entreprise en Italie, bien que des défis subsistent.
Pression Réglementaire et Mobilisations Syndicales
Les syndicats intensifient également la pression sur la Commission Européenne, avec une manifestation prévue le 5 février 2025. Cet événement anticipé coïncidera avec l’établissement des nouvelles cibles d’émission de carbone dans le secteur automobile de l’UE. Ils plaident pour une révision de ces objectifs afin de prémunir les fabricants contre des contraintes supplémentaires dans un contexte économique déjà instable.
La volonté des syndicats de préserver les emplois et la production souligne l’urgence d’un dialogue constructif et d’une vision partagée pour l’avenir de l’industrie automobile dans le pays.
Comparaison des données clés sur la production de Stellantis en Italie en 2024
| Aspect | Détails |
| Production totale | 475,090 véhicules |
| Baisse de production | -37% par rapport à 2023 |
| Production de voitures | Chute de 46% dans la fabrication de véhicules |
| Usine la plus impactée | Mirafiori avec une baisse de 70% |
| État des usines | Séance d’overcapacity avec recours à des programmes de chômage temporaire |
| Tendances de marché | Faible demande pour les véhicules électriques |
| Investissement prévu | 2 milliards d’euros d’ici 2025 pour relancer la production |
| Concurrence | Compétition accrue des fabricants chinois |